DQZHAN訊：全部16艘圓滿收官！北船重工交付中遠海運“惠和海”輪
9月6日，中國船舶武船集團北船重工與中船貿易作為聯(lián)合賣方為中遠海運發(fā)展建造的21萬噸散貨船“惠和?！陛喅晒桓?。至此，中遠海運發(fā)展16艘21萬噸系列散貨船“吉祥和正、智信中華、國泰民康、錦繡昌盛”迎來上乘收官。
武船集團董事，北船重工黨委副書記、總經理谷克超，中遠海運散運副總經理陳延，中遠海運發(fā)展總會計師林峰出席儀式并先后致辭。中遠海運散運法務與風險管理部總經理陳文穗擔任新船教母，將其命名為“惠和?！陛啠⒃诹咒h、陳延、谷克超的陪同下為其砍纜。
林峰在致辭中回顧與中遠海運散運良好的合作關系，并向為16艘系列船舶建造做出努力的合作方表示衷心感謝。他表示，21萬噸散貨船項目是中遠海運發(fā)展與中遠海運散運開展產融合作，加大協(xié)同合作力度，推動協(xié)同效應釋放，實現(xiàn)船東、貨主、船廠更加緊密連接的典范。未來，航運租賃事業(yè)部將繼續(xù)致力于賦能航運主業(yè)為導向，以市場化為原則，攜手航運產業(yè)鏈上下游企業(yè)，不斷開創(chuàng)合作共贏、協(xié)同發(fā)展的新篇章。
“惠和?！陛喪侵羞h海運發(fā)展16艘21萬噸系列散貨船（“惠吉?！薄盎菹楹！薄盎莺秃！薄盎菡！薄盎葜呛！薄盎菪藕！薄盎葜泻！薄盎萑A?！薄盎輫！薄盎萏┖！薄盎菝窈！薄盎菘岛！薄盎蒎\?！薄盎堇C海”“惠昌?！薄盎菔⒑！?）的*后一艘。該系列散貨船是服務國家“一帶一路”倡議，專為非洲幾內亞鋁土礦航線打造、按國際船級社協(xié)會共同結構規(guī)范要求開發(fā)的船型。該系列船Newcastlemax型散貨船總長300米，型寬50米，型深25.2米，設計航速14.5節(jié)，入級中國船級社，擁有“智能航行、智能機艙、智能能效、智能平臺”等技術優(yōu)越特性，是新一代智能、綠色、環(huán)保、節(jié)能和**的大型散貨船，擁有大載重量、航海性能優(yōu)異、智能化程度高、綠色節(jié)能等特點，已逐漸取代18萬噸散貨船，成為市場上的主力船型。
該系列船綠色性能突出，采用環(huán)保材料和新技術、新工藝，采用前置導管和消渦鰭節(jié)能裝置，在持續(xù)使用功率（CSR）工況下航速達到14.5節(jié)，同時采用新型低阻力水解型防污漆降低油耗，EEDI/EEXI二氧化碳排放控制在每噸海里2.22克內，與市場上同類船型相比**競爭力。
2019年，北船重工與中遠海運發(fā)展簽訂了4艘21萬噸散貨船合同，開啟了各方在造船領域的**合作。前期，北船重工已經陸續(xù)交付“惠吉?！陛啞ⅰ盎菹楹！陛?、“惠正海”輪，“惠和海”輪的交付標志著“吉祥和正”系列圓滿收官。該批產品的建造鞏固了北船重工在干散貨船建造廠中的骨干地位，拓展了優(yōu)異客戶群體和新船型市場。21萬噸散貨船已成為公司新的主建船型、拳頭產品，目前手持18艘，合計378萬載重噸。
該批產品建造過程中，北船重工深入推進建模2.0理念，強化精益生產，開展模擬搭載，合理配置人員，提升階段完整性，系列船周期持續(xù)縮短，收官船相比首制船，鋪底到半船漂浮縮短53%、半船漂浮到出塢縮短14%、出塢至試航縮短19%，創(chuàng)造了半船漂浮至試航100天、碼頭周期30天達到交付條件的紀錄。
收官船試航團隊中黨員同志發(fā)揮先鋒模范作用，與船東、船檢并肩作戰(zhàn)，合理安排重點試驗項目（船舶測速、主機耐久、軸帶發(fā)電機功能、無人機艙），試航意見較首制船減少63%。
本批次四艘船建造過程中，受到了新冠肺炎疫情的強烈沖擊，北船重工按照武船集團和各級政府的部署，一手抓防疫、一手抓生產，“外防輸入、內防反彈”，把常態(tài)化疫情防控措施落實、落細，為產品高質量交付提供了有力保障。
